为了加强对统一后中国的控制，秦始皇在全国修建直道，开了人类修筑高速公路的先河。据史载，秦始皇修直道距今已有222 0年，是人类历史上最早的“高速公路”。比世界最早的现代意义上的高速公路德国境内的波恩至科隆的高速公路(建于1932年)早2144年，比著名的罗马大道宽3～8倍，长10倍(古罗马大道建于公元前100年至公元后400年之间，罗马大道纵然蔚为壮观，古时说“条条大路通罗马”，当年的罗马境内可以畅通的道路里程30多万公里，但是罗马大道是由许多条道路连接起来的，每条道路最长也不过100多公里，最宽不过30米，而且前后修建有四五百年之久)。据司马迁《史记》记载，秦直道全长“千八百里”，(约合今1400多华里)，“自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。”，“道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。道路宽度一般在20～60米之间，绵亘于我国北方黄土高原与内蒙古鄂尔多斯高原上，是当时由咸阳至九原郡(今包头市西)最为捷近的道路。(徐伊利著《大秦直道探秘》)直道的修建大加强了秦始皇对统一后中国的有效控制，同时又为发展经济，加强不同地区间人民的交流起着十分重要的作用。始皇死后“从井陉抵九原。……行从直道至咸阳，发丧。”史载始皇遗体经过秦直道运回咸阳，可见直道在秦时已发挥重要交通作用。
除了修直道，秦始皇还开凿灵渠，构通长江和珠江水系；经略边疆，基本奠定中国版图。在秦统一前，在今天我国的浙江、福建、两广及湖南一带居住着与中原华夏民族语言、风俗迥然不同的少数民族。秦始皇在公元前223年灭楚之后，就趁势发兵降服了越，在那里设置了会稽郡(今江苏苏州)；统一六国后又发动了统一百越的战争，胜利后设置了闽中郡；接着又派五十万大军向岭南和西瓯地区进军，但在这里遇到了越族人顽强的抵抗，相持三年之久未取得胜利。为了保障军队的供给，秦始皇派人在今广西兴安县北开凿了一条运河，这就是连接湘水和漓水，构通珠江和长江流域的灵渠。灵渠的开通，解决了后勤保障问题，使秦对岭南越人的战争取得了胜利，并设置了桂林、象、南海三郡，治所包括今天的广东、广西和海南等地；在北方更是派大将蒙恬和公子扶苏北击匈奴，取得河套南北广大地区。可以说除新疆、西藏和东北部份地区以外，秦始皇开拓了今日中国疆域内的大部份领土。后来的王朝再如何强大，它们的建立和发展基本上都是在秦始皇开辟疆土的基础上进行的，因此，秦始皇为今日中国国家疆域范围的形成，立下了不世之功，作为中国人应该对此永志不忘！ 那么，秦始皇既然为中国的统一和发展，做出了如此巨大的贡献，为何他在历史上没有得到与其丰功伟绩相称的地位，并且还被归之于暴君之列，饱受责难，没有得到一个伟大帝王应有的公平待遇？我以为有以下几个方面的原因，可以解释这些疑问。
一、秦祚太短，皇统中断，后继无人任由后来者谮毁所致。从公元前221年秦统一中国到前207年秦王朝被子推翻，秦祚只有短短的十五年时间。虽然是统一中国的第一个王朝，但却是一个典型的短命王朝。因为是一个短命王朝，所以大秦王朝的历史完全就由他人来书写，好坏全由他人来臧否了。秦始皇所开创的一切好的制度和律法，在秦以后的朝代里被继续使用，但没有人会站出来替始皇说句公道话，说后人继续享用秦朝的知识产权，应该给人家付点产权费什么的。而实际上是后人不但白白使用大秦王朝的典章制度，却对这个典章制度的创立者大为不敬，对始皇帝极尽丑化抵毁之能事。如秦所创立的郡县制，在秦以后的各个朝代基本上成为治理国家之基础政权，有的虽然叫法不同，但性质内容完全一致，说明了秦始皇对中国行政制度的形成，做出了开创性的贡献，后人再变也变不出多少新花样。
但在历史上，鲜见有为秦始皇的丰功伟绩大唱赞歌者，倒是大批特批始皇为暴君、秦王朝为暴政之反对苛责之声不绝于耳。对始皇帝的功绩装聋作哑，视若无睹；而对秦始皇的错误无限放大，上纲上线，甚至无中生有、捕风捉影地找来一些对秦始皇不利的史料来否定秦始皇，从而否定始皇统一中国的正当性。如在始皇帝的生世问题上，从司马迁的《史记》到司马光的《资治通鉴》，以及宋人郑樵撰的《通志》等多种史料，都信
